Sensor de pressão do óleo

Eu troquei meu painel pelo do turbo a muitos anos atrás, acredito que em 2011 ou 2012. 

Basicamente você adiciona 3 sinais no sistema, temperatura de óleo, pressão de óleo e velocidade. O de temperatura não achei muito sobre na época, só achei pra importar e nenhum valor de resistência. Acabei indo pelo mesmo caminho que todo mundo vai e usei um de temperatura do arrefecimento. Nunca testei com a década resistiva mas pela leitura do painel me parece bem coerente, acredito que a resistência em si seja a mesma e mude somente o corpo. O "correto" é rosca metrica e a alternativa é conica.

Velocidade é um sensor comum, lembro que se adaptava o do gol G3 que usa sinal de 6 pulsos igual do Tempra. No meu caso uso o de Logus que me permite ter o sensor e ligar o cabo na parte de cima já que ainda uso o velocimetro a cabo no meu painel e o sensor só serve pra injeção poder logar e por exemplo fazer boost por marcha.

Quanto ao sensor de pressão, na época me parece que a alternativa que a galera usava era usar um ford que você tinha que abrir e inverter a placa (o sistema Jaeger é inverso ao mais comum). Eu fiquei muito tempo sem, na época pesquisei varias alternativas e não achei nada. Outro problema é que ninguém tinha medido as resistências pra servir de referência, eu acabei achando os valores em algum forúm em inglês sobre Fiats/Alfas. Depois com a resistência em mãos cheguei no sensor dos Ladas, o que faz sentido considerando que muito deles foram baseados em Fiats.

Essas são as resistências que medi com a década resistiva no painel original.

0 bar - 310 ohm

1 bar - 240 ohm

2 bar - 190 ohm

3 bar - 147 ohm

4 bar - 121 ohm

6 bar - 53 ohm

8 bar - 19 ohm

Como dá pra ver ela diminui a resistência conforme sobe a pressão, o mais comum é o inverso disso.

Na época acho que achei os valores do Niva no forum 4x4 Brasil. Comprei o sensor e realmente funcionou, não cheguei a comparar com o manomêtro mecanico mas pelo sensor da injeção programâvel eles estão bem proximos, o painel está marcando mais ou menos 0,4/0,5 bar a mais. 

O primeiro sensor durou uns 2 anos e quando chegou a embalagem estava toda em russo. com o tempo ele começou a oscilar entre marcar e não marcar, depois começou a vazar óleo. Hoje em dia uso um comprado na loja LadaSul, já deve ter quase 3 anos que montei e está em perfeito funcionamento.

segue o link da loja https://www.ladasul.com.br/sensor-pressao-oleo-lada-niva-laika/

Pra referência esses são os valores de pressão de óleo do manual de manutenção.

Esse aqui é um log de alguns meses atrás, dá pra ver que o motor quanto a isso está bem saudavel, Na imagem o motor está com 91 graus de arrefecimento e a 4500 rpm está com 88 psi, ou 6 Bar de pressão de óleo. Lembrando que não uso nenhum produto magico ou calço na bomba, tudo original com óleo 15w50 semi sintético, nesse casso do momento o Total Quartz 7000.

Esse efeito de escada é por que a injeção aplica um filtro pra deixar a linha mais estável. Infelizmnte ainda não tenho temperatura do óleo na injeção, quem sabe pro futuro, mas no painel é muito raro passar de 100 graus. Na marcha lenta com o carro quente a pressão fica em torno de 1,5 bar, isso mesmo no calor. Em tempo mais frio fica perto 1,7.